2023年飛輪儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模不斷增加 行業(yè)景氣度不斷提升

  飛輪儲(chǔ)能是一種機(jī)械儲(chǔ)能，其密度高并且壽命周期長是綠色環(huán)保的產(chǎn)品。我國的飛輪儲(chǔ)能市場(chǎng)起步比較遲，目前還處于起步階段并且市場(chǎng)占比相對(duì)來說還很小。

  飛輪儲(chǔ)能行業(yè)市場(chǎng)概況

  飛輪儲(chǔ)能具有高功率密度、充放電次數(shù)無限制、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、無污染、工作效率高、使用壽命長、維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，且相較于其它電化儲(chǔ)能技術(shù)更加安全。中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)起步較晚，2014年中國第一臺(tái)200KW工業(yè)化磁飛輪調(diào)試成功，2022年擁有首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置，飛輪儲(chǔ)能具有充放電效率高、能量密度及功率密度大、響應(yīng)速度快、使用壽命長的優(yōu)勢(shì)。

  目前飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，在整個(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)中占比還較小。對(duì)于其他儲(chǔ)能產(chǎn)品來說，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，適用領(lǐng)域?qū)I(yè)化程度加高，受眾面相對(duì)較窄。

  而在業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)而言，2021年飛輪儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)行布局的企業(yè)有12家，相較于2019年的8家，有所提升。飛輪儲(chǔ)能行業(yè)市場(chǎng)分析在產(chǎn)品方面，有的企業(yè)的飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品還處于研發(fā)試驗(yàn)階段;有的企業(yè)已有飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品樣機(jī)和個(gè)別示范案例;有的企業(yè)則已經(jīng)批量生產(chǎn)和應(yīng)用。因?yàn)轱w輪儲(chǔ)能產(chǎn)品技術(shù)水平的差異以及產(chǎn)品成熟度的差異等原因，目前飛輪儲(chǔ)能企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。

  飛輪儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模分析

  2019年開始，中國飛輪儲(chǔ)能的項(xiàng)目開始裝機(jī)，2021年累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到5.7MW，規(guī)模較小。飛輪儲(chǔ)能行業(yè)市場(chǎng)分析從占全球飛輪儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模的比重來看，中國飛輪儲(chǔ)能技術(shù)在2021年開始爆發(fā)，占比增長較快，發(fā)展速度加快。中國新型儲(chǔ)能目前發(fā)展?fàn)顩r良好，預(yù)計(jì)未來增量大。

  飛輪儲(chǔ)能行業(yè)市場(chǎng)分析顯示，新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模中，鋰離子電池占據(jù)最大比重，為89.7%，鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展成熟，已得到大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用：飛輪儲(chǔ)能占比小，僅為0.1%。中國飛輪儲(chǔ)能技術(shù)仍處于發(fā)展階段，目前有十家左右的公司進(jìn)行飛輪儲(chǔ)能設(shè)備的研發(fā)，市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模小。

  當(dāng)前飛輪儲(chǔ)能目前主要作為蓄電池系統(tǒng)的補(bǔ)充，還處于商業(yè)化早期。整體而言，目前在全球及中國儲(chǔ)能市場(chǎng)，飛輪儲(chǔ)能市占率均處于低位。隨著技術(shù)的成熟和價(jià)格的降低，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，并有望成為儲(chǔ)能領(lǐng)域的一項(xiàng)新的革命。

  總體看來，飛輪儲(chǔ)能技術(shù)在不斷進(jìn)步推動(dòng)著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，近幾年飛輪儲(chǔ)能的裝機(jī)量也有所提高，盡管目前市場(chǎng)占比小但是行業(yè)發(fā)展空間很大。