發(fā)力新型儲能產(chǎn)業(yè)，惠州可向宜賓和常州學(xué)什么?

　　近期，在惠州新型儲能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展企業(yè)座談會上，四川宜賓、江蘇常州這兩座城市，被眾多新能源企業(yè)大咖多次提及。

　　究其原因，何以為能?

　　宜賓市一直被世人所熟知的是五糧液。然而，這座城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生著驚人的變化，向世界遞出一張嶄新的名片——“動力電池之都”。2022年，宜賓產(chǎn)銷動力電池72GWh，占全國約15%，帶動全市動力電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值889億元。

　　然而，在2016年前，宜賓還是一個以“一白一黑”為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，“白”是指以五糧液為龍頭的白酒，“黑”則是煤炭及煤化工。在轉(zhuǎn)型道路上，宜賓積極搶抓全球新能源汽車市場快速增長等歷史機(jī)遇。

　　2017年，宜賓引進(jìn)鋰寶新材料、光原鋰電項目，邁出發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)的第一步。2019年，宜賓以“敲破門”的精神引進(jìn)了行業(yè)巨頭寧德時代，動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。在龍頭企業(yè)的牽引下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)先后前來投資建廠，覆蓋鋰鹽、正極、負(fù)極、隔膜、電解液等動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　此后，宜賓市出臺一系列方案，提出構(gòu)建形成以鋰電池為核心的動力電池產(chǎn)業(yè)集群。在動力電池產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時，宜賓已入駐院士(專家)工作站7個，在宜賓辦學(xué)高校達(dá)12所，是西南地區(qū)唯一的國家產(chǎn)教融合型試點城市。

　　如果說宜賓是以“龍頭”企業(yè)帶動，那么常州則是謀長遠(yuǎn)、強(qiáng)基礎(chǔ)、建鏈補(bǔ)鏈。

　　今年，常州市新春“第一會”主題是：新能源之都建設(shè)推進(jìn)大會。

　　這是一場橫跨10年的產(chǎn)業(yè)布局。2011年，常州開始謀劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)。一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，常州依托寧德時代、中創(chuàng)新航等一批動力電池“鏈主”項目帶動，吸引配套項目落地，推動產(chǎn)業(yè)鏈逐步壯大。

　　常州與中創(chuàng)新航結(jié)緣于2015年。彼時，常州的GDP為5273.15億元，中創(chuàng)新航(原名中航鋰電)也還處于初創(chuàng)起步階段，常州國資一次性投入了28億元引進(jìn)了中創(chuàng)新航的鋰離子動力電池項目。

　　3年后中創(chuàng)新航陷入困境，常州市頂著壓力“出手相助”，幫助中創(chuàng)新航完成了子母公司身份轉(zhuǎn)換，并將其總部引入常州。之后，中創(chuàng)新航進(jìn)行一系列改革，實現(xiàn)了蝶變，出貨量排名一躍成為行業(yè)第三，并于2022年成功在港交所實現(xiàn)IPO，成為港股動力電池第一股。

　　如今的常州，南有理想，北有比亞迪，動力電池全國出貨量第一，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整度高達(dá)97%，形成“發(fā)電、儲能、輸送、應(yīng)用”四端的生態(tài)閉環(huán)。2022年，常州新能源整車產(chǎn)量超過34萬輛。

　　他山之石，可以攻玉。對標(biāo)先進(jìn)、學(xué)習(xí)先進(jìn)，不僅是要學(xué)習(xí)具體的工作經(jīng)驗，更關(guān)鍵是要明白為何而學(xué)，然后以“等不起、慢不得、坐不住”的責(zé)任感和緊迫感，搶抓新風(fēng)口、競速新賽道。

　　作為廣東省重點布局的新能源電池產(chǎn)業(yè)區(qū)域，惠州面臨重大發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前，惠州正在打造石化能源新材料和電子信息兩大萬億級產(chǎn)業(yè)集群，為新型儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好基礎(chǔ)。正如行業(yè)人士所說，惠州還應(yīng)該瞄準(zhǔn)市場，不斷豐富應(yīng)用場景，探索發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)。

　　這是一個新的起點。產(chǎn)業(yè)有基礎(chǔ)、企業(yè)有拼勁、政策有指引，新型儲能產(chǎn)業(yè)大有可為，也必將助力這座“萬億工業(yè)大市”再添新動能，打造廣東高質(zhì)量發(fā)展新增長極。

　　【南方+記者】馬發(fā)洲