記者28日從國(guó)家能源集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)數(shù)據(jù)要素驅(qū)動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸裝備數(shù)智協(xié)同制造示范項(xiàng)目日前入選了國(guó)家數(shù)據(jù)局等部門(mén)發(fā)布的首批“數(shù)據(jù)要素×”典型案例，為運(yùn)輸行業(yè)各企業(yè)提供了數(shù)字化轉(zhuǎn)型參考和借鑒。
交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。多式聯(lián)運(yùn)作為一種高效、可持續(xù)的物流運(yùn)輸模式，是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、降低全社會(huì)物流成本的重要手段。
然而，隨著運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)換和銜接需求不斷加深，運(yùn)輸裝備制造業(yè)與運(yùn)輸服務(wù)業(yè)供需信息聯(lián)通不暢，已經(jīng)成為限制多式聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)作的重要因素。比如，裝備設(shè)計(jì)需求無(wú)法精準(zhǔn)滿足多式聯(lián)運(yùn)新型業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求;裝備制造業(yè)無(wú)法獲取裝備應(yīng)用過(guò)程中運(yùn)維故障等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，無(wú)法建立跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)要素協(xié)同機(jī)制，難以提升裝備設(shè)計(jì)、制造的精益化能力;在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型運(yùn)輸組織過(guò)程中，運(yùn)輸裝備制造、運(yùn)輸裝備自身的數(shù)據(jù)流通機(jī)制和供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)需求尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。
作為全國(guó)第二大鐵路運(yùn)輸企業(yè)，國(guó)家能源集團(tuán)一直致力于采用新技術(shù)、新理念，探索在數(shù)據(jù)要素驅(qū)動(dòng)下多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織新模式，通過(guò)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與裝備制造業(yè)數(shù)據(jù)要素協(xié)同體系建設(shè)，驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸裝備制造業(yè)培育發(fā)展新業(yè)態(tài)，助力以運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為牽引的新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
通過(guò)實(shí)施該示范項(xiàng)目，國(guó)家能源集團(tuán)優(yōu)化了運(yùn)輸組織模式，提高了運(yùn)輸效率，減少了無(wú)效運(yùn)輸和空駛，生產(chǎn)效能提升10%以上，庫(kù)存降低20%—30%，能耗降低10%以上，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時(shí)間下降5%以上，每年節(jié)約社會(huì)綜合運(yùn)輸成本14.2億元，運(yùn)輸能力提升6%以上，年創(chuàng)收能力提升約25億元。
同時(shí)，該示范項(xiàng)目推動(dòng)了裝備制造業(yè)與運(yùn)輸業(yè)的深度融合，突破了5000家裝備制造企業(yè)之間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，提升了整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。 (科技日?qǐng)?bào)馬俊虎 記者陸成寬)
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