新能源汽車有望成為“電力海綿”

　　八月以來，大面積的高溫干旱天氣給川渝地區(qū)帶來了不小的影響。長時間的高溫天氣一方面導致民生用電量暴漲，另一方面幾乎快要"曬干"這些地區(qū)的各大江河。

　　作為我國水利發(fā)電第一大省，與2021年同期相比，四川省受此次高溫天氣影響，全省水電發(fā)電能力下降超一半。社交平臺上四川朋友“摸黑”坐地鐵、辦公室放冰塊降溫、小區(qū)居民去地下車庫避暑的視頻都在說明，今年四川省是真的缺電。

　　從電力結構來看，四川省80電力供應80%來自水電，為確保電網安全并保障民生用電，四川省經信廳于8月14日發(fā)布《關于擴大工業(yè)企業(yè)讓電于民實施范圍的緊急通知》進行緊急調控，要求所有工業(yè)用電企業(yè)從8月15日到20日生產全停6日，全力緩解供電壓力。

　　同時，國家電網也于8月19日在部分高溫高負荷省份試點推行電動汽車錯避峰充電。首批開展試點的是重慶、浙江、湖北三省市，涉及近35萬根充電樁，將在下午3時到晚上10時用電高峰時段，適時適度調整充電功率，平抑用電高峰負荷。試點方案一出，新能源車主似乎又陷入了新一輪“里程焦慮”。

　　限電雖有影響 保障民生才是優(yōu)先

　　據統(tǒng)計，2021年四川省發(fā)電量達4329.5億千瓦時，對外省份輸送電量1054.7億千瓦時，占整體發(fā)電量近四分之一。發(fā)生在四川省的電力短缺不僅會影響本省的生活和生產用電，也將影響到東部省份居民的生產生活。

　　隨著我國新能源汽車保有量的增加，電網負荷也在不斷增大。據行業(yè)人士介紹，此次參與錯峰充電的三個省市的電動汽車保有量近80萬輛，如果集中在高峰時段充電，將增加電網負荷200萬千瓦的負荷，相當于30多萬戶家庭用電。

　　“有些地方的居民用電要停2到3個小時，這個調整是要保障在高溫情況下民眾用電的安全。如果不進行調節(jié)電網就撐不住了，所以首要的還是保障電網安全，這樣的話肯定會對生產和生活帶來一些影響。”北京交通大學碳中和科技與戰(zhàn)略研究中心主任王元豐認為。

　　除了國家電網，部分汽車企業(yè)也積極響應號召，暫停了旗下部分專用充電樁的服務。特斯拉暫時關閉了在成都14座超充站中的10座，剩下的4座中，有2座超充站將服務時段限制為充電低谷時段，另外2座超充站處于服務受限的狀態(tài)。其在重慶也有多個充電站處于關閉或者充電受限狀態(tài)。

　　除此之外，小鵬也有5個超充站處于暫時關閉狀態(tài)，僅有2個站點處于部分開放狀態(tài)。

　　清華大學能源環(huán)境經濟研究所副所長騰飛對錯峰充電這一做法表示肯定：“通過調整30萬根充電樁的充電功率進行削峰填谷，相當把高峰時段的部分社會用電，轉移到了低谷時段，對消減電網的高峰負荷、減少供需失衡的情況來說還是有一定作用的。”

　　“在高溫天氣下，大城市的電網高負荷主要來自家用空調，錯峰充電雖有作用，但效果有限。”騰飛認為。

　　可充電可放電 電動汽車變成“海綿”

　　國家電網智慧車聯(lián)網技術公司副總經理屈憲軍表示，錯峰充電降低充電功率，會適當延長充電時間，一次充電最多會延長5到6分鐘，國家電網將對此給予一定的充電服務費優(yōu)惠。

　　此外，國家電網還將通過手機充電客戶端，發(fā)放充電服務費5折優(yōu)惠券，引導電動車主在夜間等用電低谷時段充電。

　　中國科學院院士歐陽明高表示，目前75%的家用電動汽車充電通過慢充獲得，而慢充主要是在家里慢充。隨著電動汽車數(shù)量快速增加，密集的慢充也在逐漸增大電網的壓力。

　　通過調節(jié)電價把車主的大部分充電時間調整到電力負荷低谷區(qū)間，以此調度電網的充電能量，只能實現(xiàn)能量的單向流動，但卻是實現(xiàn)電動汽車“有序充電”的第一步。下一步發(fā)展就是雙向互動，電動汽車會既充電又放電。

　　在國家電網有限公司董事長辛保安看來，電動汽車就像一個巨大的“電力海綿”，行為可引導，規(guī)律可預測，具有很強的負荷調節(jié)特性，對于促進能源轉型、服務“雙碳”目標具有十分重要的意義。下一步，國家電網將更大范圍發(fā)揮電動汽車的“電力海綿”作用，穩(wěn)定電網運行，保障電力安全供應。

　　王元豐認為，將純電動汽車作為儲能工具方案是可實現(xiàn)的，根據相關學者的情景測算，假設未來我國新能源汽車的保有量將達到1億輛，并且電池容量繼續(xù)增大，屆時新能源汽車能夠儲存的電量將會相當可觀。它的冗余將能夠用于建筑和其他方面的用電。