5月9日，乘聯(lián)會(huì)公布4月份乘用車銷量情況。4月份，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到163.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。其中，新能源車市場(chǎng)零售52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%，環(huán)比下降3.6%。今年以來(lái)累計(jì)零售184.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%。
近期，新能源汽車領(lǐng)域的利好消息不斷涌現(xiàn)。5月8日，工信部、生態(tài)環(huán)境部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》顯示，自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。5月5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于促進(jìn)新能源汽車購(gòu)買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力。4月19日，國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，將加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。
雖然有各種利好加持，但今年以來(lái)同花順新能源汽車概念股的市場(chǎng)表現(xiàn)卻相對(duì)一般。數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，截至5月9日收盤，新能源汽車概念指數(shù)期間僅累計(jì)上漲0.62%。
對(duì)此，廣州市萬(wàn)隆證券咨詢顧問有限公司首席研究員吳啟宏告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“今年新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)不如人意，首先與新能源車的滲透率相關(guān)。2023年4月份數(shù)據(jù)顯示，新能源車的滲透率已經(jīng)達(dá)到33.9%，當(dāng)行業(yè)滲透率達(dá)到30%至40%區(qū)間時(shí)，就意味著該行業(yè)的增長(zhǎng)可能已經(jīng)到了巔峰，增速開始放緩。其次是特斯拉前期連續(xù)降價(jià)，引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)，新能源車銷量雖依然增長(zhǎng)，但未來(lái)利潤(rùn)卻可能出現(xiàn)下滑。”
浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)：“從外部環(huán)境看，全球汽車業(yè)進(jìn)入下行周期，需求不振情況比較普遍，美元緊縮周期下，消費(fèi)需求受到利率水平抑制，投資者信心相對(duì)不足。”
目前，依然良好的銷售情況為新能源汽車上市公司帶來(lái)了比較“漂亮”的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。同花順數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，A股新能源汽車概念板塊合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約17308.93億元，同比增長(zhǎng)9.64%;合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約819.81億元，同比增長(zhǎng)7.87%。
新能源汽車行業(yè)保持了較強(qiáng)盈利能力，與上游的鋰電池重要原材料碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)大幅下調(diào)直接相關(guān)。
同花順數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰價(jià)格自2022年底漲至每噸約60萬(wàn)元的高位后，近幾個(gè)月持續(xù)下跌，最低已跌至每噸約18萬(wàn)元左右。光大證券研報(bào)表示，今年一季度碳酸鋰等原材料價(jià)格下降，上游資源環(huán)節(jié)盈利能力下滑，但電池環(huán)節(jié)盈利能力穩(wěn)定。
從機(jī)構(gòu)重倉(cāng)角度看，根據(jù)新能源汽車概念板塊上市公司披露的2023年一季度報(bào)告，在全部613家公司中，有206家公司的前十大流通股股東名單中出現(xiàn)社?；?、養(yǎng)老基金、險(xiǎn)資、QFII等機(jī)構(gòu)身影，占比逾三成。
對(duì)于新能源汽車板塊的投資機(jī)會(huì)，吳啟宏表示，“隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，以及各項(xiàng)政策、補(bǔ)貼的退出，新能源車行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)洗牌。而行業(yè)龍頭將會(huì)占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額，業(yè)績(jī)保持相對(duì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，由成長(zhǎng)類股轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值類股，從而具備中長(zhǎng)期投資價(jià)值。”
來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 姚堯
評(píng)論