“新能源內燃機聯(lián)盟”正式成立，助力商用車低碳轉型

　　為加快推動商用車和內燃機產(chǎn)業(yè)低碳轉型發(fā)展，助力行業(yè)行穩(wěn)致遠，中汽數(shù)據(jù)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游關鍵企業(yè)共同發(fā)起組建“新能源內燃機聯(lián)盟”。11月15日，在“2023中國汽車節(jié)能低碳國際論壇”期間，新能源內燃機聯(lián)盟啟動會在北京順利召開。

　　中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新在啟動會上發(fā)表了致辭。他表示，我國是商用車和內燃機制造大國，加快推動新能源內燃機的發(fā)展具有多重戰(zhàn)略意義：一是有助于引導燃料多元化發(fā)展，減少對化石能源和礦產(chǎn)資源的過度依賴，保障能源和資源安全;二是有助于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的平穩(wěn)轉型，保障經(jīng)濟發(fā)展和民生就業(yè);三是解決高寒場景中電動受限的難題。

　　會上，來自高校及企業(yè)的專家就國內外新能源內燃機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來挑戰(zhàn)進行了專題分享。青海民族大學副校長、天津大學講席教授堯命發(fā)表示，先進燃燒技術是發(fā)展新能源內燃機的基礎，而混合動力系統(tǒng)則是提升效率的重要途徑。中汽數(shù)據(jù)有限公司商用車研究室室主任劉辰對聯(lián)盟做總體介紹。

　　此外，會上正式發(fā)布了聯(lián)盟首個研究成果《新能源內燃機發(fā)展報告2023》。報告分7大篇章，24小節(jié)，共計38位作者參與撰寫，對新能源內燃機上下游產(chǎn)業(yè)做出了全景式分析和展望。

　　會議最后，通過圓桌討論與會專家代表達成多項共識：新能內燃機工程化應用仍面臨功率密度偏低、核心零部件可靠性有限等問題，突破這些技術瓶頸是推動其工程化應用的基礎;解決燃料制備、儲運、加注等環(huán)節(jié)問題將是支撐新能源內燃機發(fā)展應用的重要保證;氫、氨、甲醇、電子合成燃料等均有其發(fā)展機遇，將在不同階段下應用于商用車的不同使用場景。(趙瓊)

　　轉自：中國汽車報網(wǎng)