12月26日，余承東帶著“千萬內(nèi)最好SUV”如約而至。
據(jù)余承東介紹，問界M9定位大型SUV，搭載了華為高階智能駕駛、智能燈光系統(tǒng)、業(yè)界首個(gè)車規(guī)級(jí)投影巨幕、800V高壓碳化硅平臺(tái)、超強(qiáng)玄武車身、途靈智能底盤等黑科技。
黑科技滿滿，價(jià)格自然不菲。新車售價(jià)區(qū)間在46.98萬—56.98萬元，問界M9成為華為目前最貴的車型。
隨著問界M9的加入，國產(chǎn)新能源車高端局戰(zhàn)火越燒越旺。當(dāng)下，比亞迪、長城、蔚小理等多品牌都在不斷推出高價(jià)位車型，大有“一山還比一山高”的架勢。
前不久，蔚來剛推出ET9，定位為行政旗艦車型，服務(wù)于高端商旅場景。
這一市場是BBA等傳統(tǒng)豪華車品牌的領(lǐng)地，代表車型例如寶馬7系、奔馳S級(jí)。與此同時(shí)，高端市場也在向新能源轉(zhuǎn)型，寶馬、奔馳都有售價(jià)百萬的高端新能源車型。
相比冰箱彩電大沙發(fā)，這次問界M9顯然有備而來，讓人眼花繚亂的黑科技每一個(gè)都是誠意滿滿。
不過，正如網(wǎng)友們的調(diào)侃，“無論哪一款豪華電車，仿佛在車?yán)锷抖寄芨闪?，即使不能干，估?jì)就是我相關(guān)的按鈕沒有找到”。
黑科技喧賓奪主，并非黑科技本身的問題?；ㄉ诘墓δ苄e奪主，在于車的概念被淡化了，車以外的東西反而被強(qiáng)化了。
正值寒冬，多數(shù)新能源車車主還被困在“里程焦慮”中。車企除了努力解決大家的里程焦慮，還在高端化的路上絞盡腦汁，甚至在后者身上的“盡心盡力”更顯性。
提升用戶的綜合體驗(yàn)沒錯(cuò)，走高端化也符合中國新能源車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，深度參與海內(nèi)外競爭的需要。但高端化不是沙發(fā)彩電冰箱一網(wǎng)打盡，更不是仰望星空銀河伸手就來。
汽車工業(yè)始終是制造業(yè)底子，即便新能源車也不例外，要仰望，也要腳踏實(shí)地。軟裝不難，加配OK，賣周邊又有何不可，商業(yè)路徑各異，營銷賣點(diǎn)不同而已。
但，穩(wěn)定的性能、安全的保障、超強(qiáng)的動(dòng)力和續(xù)航能力，依然是決戰(zhàn)高端的核心競爭力。這些“1”立得住，各種高科技配置，比如自動(dòng)駕駛、大彩電大沙發(fā)是錦上添花的“0”。
未來已來不假，先走好腳下。
極寒天氣續(xù)航“折上折”、低電量下性能縮水、動(dòng)能回收效果欠佳，這些實(shí)打?qū)嵉膯栴}沒有有效解決前，談風(fēng)花雪月總歸是差點(diǎn)意思。
經(jīng)過一輪輪的洗牌，中國涌現(xiàn)出了一系列具有本土特色的新能源汽車，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的彎道超車。這些新興的造車企業(yè)能夠在中高端市場上跟特斯拉平分秋色，甚至略勝一籌來之不易。
貴要有貴的道理，但不能只比貴，更不能把勁兒都用在沙發(fā)彩電冰箱上。
來源：北京商報(bào) 作者：陶鳳
評(píng)論