一年沒出險，新能源汽車保費“不降反升”

　　編者按：這里是民生調查局，見人所未見，調查民生之變。關注你想關注的、你沒關注的，調查你想看的、未看到的。

　　中新網3月31日電 (中新財經記者 葛成)“一年沒出險，保費反倒比去年還貴。”伴隨著新能源汽車滲透率的快速提升，有關新能源車險漲價的現象引發(fā)關注。有車主吐槽稱，“新能源車價雖然降了，卻被保險割了‘韭菜’”，與此同時，保險公司也因新能源汽車賠付率過高而叫苦不迭……

　　沒出險，保費不降反升

　　家住北京的白女士告訴記者，自己買新能源車已有五六年時間，但最近遇到了車險“不降反升”的問題。“零出險的情況下，過去燃油車保費是逐年遞減的，但今年的保費比去年竟然貴了一千多塊。”

　　也有車主反映，不同保險公司的保費區(qū)別很大，一千多元的漲幅并不是最高的，“漲幾千的也有，還有的報價跟去年比翻倍。”甚至還有保險公司拒絕賣保險，給出原因則是風險太高。

　　記者從多位保險公司業(yè)務人員處獲悉，對于部分新能源車型而言，今年確實存在保費上漲的現象。同時，對于部分因車企經營問題而導致停產的車型，由于零部件、售后等難以為繼，保險公司方面已不予承保。

　　“總體來講，保險公司費率是根據上一年的賠付率來計算的。”北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴記者，針對新能源車險等產品，保險公司是要盈利的，如果去年賠付太多，下一年保費相應就要高一些。

　　車主喊貴，險企喊虧

　　在車主吐槽新能源車險貴、上險難的同時，保險公司也叫苦不迭……

　　申萬宏源研報顯示，新能源車險的賠付率平均接近85%，大部分險企的新能源車險業(yè)務處在盈虧線邊緣，虧損壓力較大。以車損險為例，新能源車中占比最高的家用車出險率高達30%，顯著高于燃油車19%的數據。

　　為何會出現上述現象?張翔表示，新能源汽車普遍具備智能化和自動駕駛功能，系統(tǒng)比較復雜，一旦失控造成損失會更大。同時，由于新能源汽車駕駛特性與燃油車不同，提速更快，不少駕駛員不適應單踏板模式，開車可能更容易發(fā)生交通事故。

　　這些問題也導致新能源車險要比燃油車貴出不少。根據中國銀保信發(fā)布的《新能源汽車保險市場分析報告》顯示，新能源汽車的平均保費實際上比燃油車高出大約21%。

　　在中國信通院云計算與大數據研究所金融科技部副主任劉孝貴看來，隨著新能源汽車市場的發(fā)展成熟，新能源汽車保險產品研發(fā)逐步深化，但產品創(chuàng)新能力仍然有待提升，正面臨著保費定價難度大、維修成本高等問題。

　　“具體來看，不同車型、不同品牌、不同用途的新能源汽車風險存在差異，且相關數據和經驗有限，保費定價的難度較大。同時，由于新能源汽車的智能化應用相對較多，一些輕微事故，很可能傷及傳感器，車內物件的震蕩很容易砸碎車內顯示屏，帶來很高的財產損失。”劉孝貴稱。

　　“貴”與“難”如何破解

　　伴隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，與之相配套的車險也正在經歷變革。多位業(yè)內專家認為，包括車企、險企以及行業(yè)監(jiān)管等各方應形成合力，通過科技手段聯合創(chuàng)新，為破解新能源車險“貴”與“難”的問題貢獻動力。

　　張翔認為，首先要對新能源車險進行改革，降低不出險車主的費率;同時，應借助新能源汽車智能化的特點，通過包括GPS、北斗定位在內的科技手段分析車主的駕駛習慣，引導車主改善駕駛行為，遵守交通規(guī)則，降低交通事故發(fā)生的可能。

　　而在劉孝貴看來，新能源汽車行業(yè)具備特殊性，保險公司應該深入研究新能源汽車的風險特征，利用大數據和人工智能技術，建立完善的風險評估體系，對新能源汽車的出險率、賠付率等進行準確地分析和預測，為保險費率的制定提供依據。

　　商務部副部長盛秋平近日也表示，商務部還將研究推動優(yōu)化新能源汽車保險費率，推動提高新能源汽車社會化維修服務能力，著力解決群眾購車后顧之憂。

　　“政府可以出臺針對新能源車險的優(yōu)惠政策，如減免保費、提高賠付額等，鼓勵消費者購買新能源車險。”劉孝貴建議各方形成合力，有效加速新能源汽車保險的創(chuàng)新應用。