構建4S店車輛銷售、用戶用電報裝和充電樁安裝全鏈條一體化服務渠道;部署上線“配變負荷監(jiān)控”APP，對報裝事前、事中、事后進行全過程智能化、自動化的服務支撐和業(yè)務監(jiān)控;實現(xiàn)“車到家即充電”的便捷購車體驗……主題教育開展以來，貴州電網(wǎng)公司強化問題導向，傾聽人民群眾所想所盼，聚焦解決充電樁安裝難、充電難等民生熱點問題，現(xiàn)場走訪有充電報裝訴求的用戶，重點推出“爽快車”4S店前置服務，將“車等電”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;電等車”，實現(xiàn)充電樁“無感”報裝。
訪民情，群眾急難愁盼放心上
上半年，新能源汽車產(chǎn)量同比增長35%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，在小區(qū)安裝家用充電樁的需求也水漲船高。然而，充電樁進小區(qū)特別是老舊小區(qū)，難度不小，需要物業(yè)公司、業(yè)主、居委會等多方協(xié)商。貴陽龍?zhí)洞禾煨^(qū)居民張先生就遇到這樣的煩心事。張先生希望能在停車位上安裝充電樁，卻被小區(qū)物管以電力容量不足、地下車庫場地有限為由拒絕。
小區(qū)“充電難”并非個例。貴州電網(wǎng)公司結合主題教育，到龍?zhí)洞禾斓刃^(qū)進行實地走訪，切實把充電基礎設施進小區(qū)的堵點難點問題摸清楚、弄明白。
通過走訪了解到，建成小區(qū)特別是老舊小區(qū)停車位資源短缺，私家車主往往沒有產(chǎn)權車位，這讓私人充電樁的建設無從談起，小區(qū)物管往往會以用電容量、地下停車庫場地有限為由，不提供開工許可。
而有的小區(qū)安裝有公共充電樁，但因電價與私人充電樁價差較大，導致用戶不愿意接受小區(qū)共享充電模式。
事實上，就現(xiàn)行政策而言，小區(qū)電力是否充足、是否具備安裝條件等，都不是物業(yè)公司能夠主觀認定的，需要由供電部門進行可行性勘查評估并制訂方案規(guī)劃。
早在今年3月，貴州電網(wǎng)公司貴陽供電局就取消“物業(yè)開工許可意見書”與貴陽市各物業(yè)公司達成合作協(xié)議，貴陽市首批20余個居民小區(qū)超12萬居民客戶今后報裝電動汽車充電樁只需提供身份證及固定車位產(chǎn)權或租賃合同。該局接下來將會進行第二批小區(qū)公示，讓更多市民享受便捷報裝充電樁的服務。
5月29日，《貴州省推進居住社區(qū)充電基礎設施建設實施方案》印發(fā)，明確了將重點解決居住社區(qū)充電基礎設施建設過程中存在的職責分工不明確、建設流程不暢通和安全管理責任不明晰等方面堵點難點問題，按照“循序漸進、先易后難”的原則，分步分類推進“充電基礎設施進居住社區(qū)”工作，保障居住社區(qū)充電基礎設施建設需求。
解民憂，破解“家門口”充電難題
“原本以為要等很久，沒想到新車還沒提，樁就建好了。”日前，家住貴州省銅仁市碧江區(qū)的龍女士在4S店預訂了一臺新能源汽車。當天，她通過“南網(wǎng)在線”APP提交了充電樁報裝申請，很快就收到工作人員電話勘察現(xiàn)場裝表接電。
這是貴州電網(wǎng)公司打造“爽快車”4S店前置服務，加快解決小區(qū)居民新能源汽車“充電難”問題的生動實踐。今年4月，貴州電網(wǎng)公司在貴陽試點推出“爽快車”4S店前置服務，通過將供電服務前移，建立民用充電樁用電報裝典型場景，構建4S店車輛銷售、用戶用電報裝和充電樁安裝全鏈條一體化服務渠道，確保滿足居民用戶的充電樁報裝需求。
目前，貴陽供電局已完成“爽快車”4S店前置服務全覆蓋;遵義市5家分縣局與供電服務區(qū)域內(nèi)15家4S店簽訂合作意向書，聯(lián)合開展用電報裝服務。預計到10月底，貴州省開展合作的電動汽車4S店不少于100家。
另外，貴州電網(wǎng)公司在貴陽、遵義同步試點上線了“配變負荷監(jiān)控”APP，提供變壓器負載情況查詢服務，從而判定用戶充電樁接入?yún)^(qū)域變壓器是否符合容量條件。待試點完成后，將向貴州省更多小區(qū)進行推廣，為暢通電動汽車車主就地申請充電報裝提供更多保障。
今年以來，貴州電網(wǎng)公司共接到充電樁報裝申請15421單，其中，私人充電項目占87%。累計實現(xiàn)充電量4.26億千瓦時，同比上升162.91%，預計年底有望突破8億千瓦時。 (吳有康 張潤)
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