1月份，國家能源集團包神鐵路集團充分發(fā)揮煤炭核心區(qū)重要集疏運樞紐的積極作用，大力提升包神南線、神朔線主通道和巴準線副通道的運力，全線運量完成2947.4萬噸，超月計劃184.4萬噸，為集團公司一體化運營提供了有力保障。其中，裝車流向最多的巴圖塔站，完成裝車394萬噸，刷新單月裝車歷史紀錄。
圖為巴圖塔站場滿載烏金的列車整裝待發(fā)
在當前保運保供的關鍵時期，包神鐵路集團堅決貫徹集團公司戰(zhàn)略部署，提高政治站位，以集團公司利益最大化為目標，緊盯專用線最多、裝車流向最多、發(fā)運單位最多的巴圖塔站裝車量的提升，全力服務集團公司一體化運營。
目前，巴圖塔車站擁有8個裝車筒倉和8個裝車站臺，為周邊24座煤礦提供裝車服務。各專用線日裝車能力達到64列，站內(nèi)日接發(fā)車能力達到45列，其中日萬噸編組能力達到10列。為最大程度釋放車站裝車潛能，該公司對車站進行了大規(guī)模升級改造，將站場擴建到15股道，插鋪咽喉道岔，增加平行進路，站內(nèi)專用線進行全自動連鎖改造，全方位提升作業(yè)效率和裝車能力；協(xié)調(diào)專用線產(chǎn)權(quán)單位修建筒倉，并在露天站臺建設環(huán)保棚，踐行集團公司安全環(huán)保理念；加強站場和專用線管理，新建4個軌道衡，編制《鐵路貨物裝載加固指南》和《安全風險管控手冊》，圖文并茂的解釋日常工作標準和操作方法；制定裝車“不超、不偏、不漏、不凍”的管控措施，克服接發(fā)新朔鐵路公司海勒斯壕南方向列車產(chǎn)生的交叉進路影響；合理編制調(diào)車作業(yè)計劃，利用裝車間隙編組萬噸、整場等作業(yè)，將調(diào)車機利用率提高到90%以上；大力壓縮車輛周轉(zhuǎn)時間，提高發(fā)運單位積極性，1月份發(fā)往巴準線裝車107萬噸，創(chuàng)巴準線裝車近14個月以來的最高紀錄，且單月內(nèi)兩次刷新該公司單個車站日裝車量歷史紀錄，促進運輸生產(chǎn)提質(zhì)增效。
評論