截至3月16日，國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路全線年累計(jì)運(yùn)量完成7020.4萬(wàn)噸，超年進(jìn)度計(jì)劃223.8萬(wàn)噸，同比增幅16.5%，較上年提前14天突破7000萬(wàn)噸。
圖為3+0萬(wàn)噸列行駛在包神鐵路神朔線
為做好一體化裝車計(jì)劃和地方煤發(fā)運(yùn)需求，包神鐵路集團(tuán)密切關(guān)注市場(chǎng)變化，根據(jù)市場(chǎng)需求和形勢(shì)變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸組織，優(yōu)化服務(wù)流程，千方百計(jì)增加裝運(yùn)；緊盯神朔管內(nèi)大柳塔環(huán)線、榆家梁、孤山和包神管內(nèi)布爾臺(tái)、瓷窯灣等裝車量大的裝車站日計(jì)劃兌現(xiàn)，確保最大化裝車；關(guān)注各裝車點(diǎn)煤源情況，根據(jù)各點(diǎn)煤源匹配車流、調(diào)整裝車地點(diǎn)，堅(jiān)持噸車必爭(zhēng)，堅(jiān)決不掉線不掉量，確保完成日裝車計(jì)劃并爭(zhēng)取超量；協(xié)調(diào)組織神8機(jī)車加C節(jié)、神12機(jī)車入線整備及上線準(zhǔn)備工作，為后期增量做好動(dòng)力儲(chǔ)備；常態(tài)化組織開(kāi)行C70A單元萬(wàn)噸列車，積極對(duì)新增機(jī)型投用后的單元萬(wàn)噸列車開(kāi)行方案論證研究，想方設(shè)法實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸列車最大化開(kāi)行；積極做好神池南站列車機(jī)車號(hào)錄入信息系統(tǒng)的配合，強(qiáng)化操作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，理順?lè)纸缈诠ぷ髀?lián)動(dòng)配合流程，為今后增量做好人員和流程準(zhǔn)備；加強(qiáng)“車貨銜接、機(jī)列銜接”，努力壓縮中、停、周時(shí)指標(biāo)，不斷提高運(yùn)輸效率；加強(qiáng)與呼局調(diào)度聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握萬(wàn)水泉流向行車計(jì)劃，合理安排管內(nèi)機(jī)車交路，及時(shí)組織空重車列掛運(yùn)，壓縮車輛站停時(shí)間，提升車站到發(fā)線利用率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸高質(zhì)高效運(yùn)行，為首季開(kāi)門(mén)紅和完成全年運(yùn)輸任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
評(píng)論