截至5月26日，國(guó)家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)設(shè)備維修中心工程機(jī)械車(chē)間技術(shù)創(chuàng)新緊固的回轉(zhuǎn)減速機(jī)，已在設(shè)備上試用了3個(gè)月，運(yùn)行狀態(tài)良好，成功解決了24H平路機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)異常松動(dòng)的難題。
平路機(jī)在作業(yè)中，鏟刀機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)頻繁，內(nèi)部齒條與回轉(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒圈長(zhǎng)期磨損撞擊，不僅需要定期更換齒圈，同時(shí)處理減速機(jī)滲油故障也要拆卸回轉(zhuǎn)減速機(jī)固定基座。長(zhǎng)期以來(lái)，反復(fù)拆裝致使回轉(zhuǎn)減速機(jī)基座螺孔外部變形、內(nèi)部螺紋損傷，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)減速機(jī)松動(dòng)后損壞，而處理此故障不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，檢修成本也成倍增長(zhǎng)。
為徹底解決這一難題，該車(chē)間組織技術(shù)人員深入分析松動(dòng)原因、反復(fù)研究可行性方案，創(chuàng)新解決方法，決定利用刻磨機(jī)把原直徑1厘米螺孔擴(kuò)大至2厘米。同時(shí)，設(shè)置了螺孔定位器，保證軸度相同，創(chuàng)新采用高強(qiáng)度螺栓配合雙鎖緊螺母的緊固方式。此外，為防止螺栓松動(dòng)，將原來(lái)普通墊圈改良為防松彈墊，考慮到基座后方受力更大，在基座后方和母體分別焊接厚度2.5厘米、長(zhǎng)5厘米兩塊鋼板，用4道直徑2.5厘米大牙徑螺栓和配套螺母連接，制作成鎖緊裝置，確保基座能承受更大的沖擊力和旋轉(zhuǎn)扭力。
此問(wèn)題的攻克，不僅大大降低了設(shè)備故障率，節(jié)約了維修成本，同時(shí)還增強(qiáng)了員工創(chuàng)新創(chuàng)效意識(shí)。?
評(píng)論