10月17日，國(guó)家能源集團(tuán)新朔鐵路機(jī)務(wù)分公司為SS4G型萬(wàn)噸機(jī)車(chē)主斷路器控制程序進(jìn)行優(yōu)化改造，提高機(jī)車(chē)的防故障能力，點(diǎn)亮行車(chē)人員“安全燈”，照亮行車(chē)人員“安全路?！?/p>
該分公司合理安排前期工作調(diào)研，針對(duì)SS4G主斷路器如何進(jìn)行改造、如何優(yōu)化提升設(shè)備性能，使主斷路器可以更好地進(jìn)行工作展開(kāi)了充分的探討，并結(jié)合歷年對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行改良的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了提高機(jī)車(chē)性能的可行方案并且論證可行性，為機(jī)車(chē)后續(xù)的改良優(yōu)化奠定了良好的基礎(chǔ)；技術(shù)人員嚴(yán)格落實(shí)前期調(diào)研結(jié)果，通過(guò)查閱相關(guān)資料，吸取以往改造的經(jīng)驗(yàn)后，進(jìn)行了不同的試驗(yàn)以求得到理想的改造效果。
技術(shù)人員將低壓柜中的重聯(lián)中間繼電器以及各個(gè)線(xiàn)排通過(guò)甩、包、接、取等方法，解決了一節(jié)機(jī)車(chē)發(fā)生故障將導(dǎo)致兩臺(tái)重聯(lián)機(jī)車(chē)主斷路器全部跳閘的難題，實(shí)現(xiàn)了一節(jié)機(jī)車(chē)發(fā)生故障后只有本節(jié)機(jī)車(chē)主斷路器跳閘，其他機(jī)車(chē)仍然保持動(dòng)力維持正常運(yùn)行的效果，成功優(yōu)化了輔接地、主接地、主過(guò)流、微機(jī)柜引起的單節(jié)跳主斷路器指令、弓網(wǎng)保護(hù)、斷勾保護(hù)、緊急按鈕、零壓保護(hù)引起的全車(chē)跳主斷路器指令，當(dāng)機(jī)車(chē)發(fā)生故障后仍能保證機(jī)車(chē)有4分之3的牽引力，確保了機(jī)車(chē)的正常穩(wěn)定運(yùn)行。
經(jīng)歷此次對(duì)SS4G的主斷路器控制程序優(yōu)化改造，祛除了行車(chē)的安全隱患，鞏固了機(jī)車(chē)的性能，為日后再次進(jìn)行機(jī)車(chē)革新提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)今后高效、有序開(kāi)展機(jī)車(chē)改造工作奠定了厚實(shí)的基礎(chǔ)。
評(píng)論