2020年風(fēng)電行業(yè)在很多方面都具有代表性。
孫文軒（原MAKE咨詢亞洲區(qū)首席代表）
在風(fēng)電發(fā)展的早期，從整機(jī)制造到部分零部件的國產(chǎn)化是如何做到的，同行們心知肚明。設(shè)備和項目運(yùn)營的質(zhì)量問題、并網(wǎng)和消納的困難、后期維護(hù)的亂象等眾多挑戰(zhàn)持續(xù)伴隨著行業(yè)發(fā)展。新興行業(yè)的逐步成熟永遠(yuǎn)與鼠目寸光和投機(jī)取巧并存。
但當(dāng)我們批評行業(yè)的同時也該想想，咱的風(fēng)機(jī)是否一步步的遍布山海，咱的葉片、電機(jī)、齒輪箱等部件是否在努力跟隨與突破？若國內(nèi)風(fēng)電那么不堪入目，為何海外投資商對華熱情依舊，為何產(chǎn)業(yè)鏈的投資擴(kuò)產(chǎn)力度日益增加？
但世界本不完美。也因此，當(dāng)遇到問題，我們應(yīng)積極面對和改變。
2020年的搶裝早在2017年被行業(yè)預(yù)測。2018、2019年，多家企業(yè)戰(zhàn)略、規(guī)劃、市場、運(yùn)營等部門多次上報搶裝預(yù)測、方案和潛在難點(diǎn)分析。
從鋼材、巴沙木等原材料供應(yīng)短缺，到玻纖、碳纖等價格上漲，再到吊車瓶頸，這兩年多遇到的問題不是沒有被預(yù)測到，而是管理層沒有做足準(zhǔn)備。
過去一年的高強(qiáng)度搶生產(chǎn)、搶裝所導(dǎo)致的、將會導(dǎo)致的質(zhì)量問題和后患，無法想象。除此之外，項目前期的測風(fēng)、數(shù)據(jù)來源、可研等內(nèi)容的敷衍了事又會對項目中、后期運(yùn)行帶來怎樣的影響？同樣無法想象。
搶裝亂象的同時，我們也見證了2020年的大兆瓦陸上平臺轉(zhuǎn)型、風(fēng)機(jī)設(shè)備的降本、海上風(fēng)電的進(jìn)步、國家對行業(yè)退補(bǔ)后的初步支持。
風(fēng)電行業(yè)走向平價是大勢所趨。但是平價要看項目生命周期的度電成本，而不僅僅是設(shè)備降本。一個項目的前、中、后期，除風(fēng)機(jī)設(shè)備采購?fù)?，有多少環(huán)節(jié)、能擠出多少水分，又能降低多少度電成本，大家心知肚明。
2020年，也是我人生的一個十字路口。
在MAKE的4年間，那份工作已成為我當(dāng)時生命的主要部分。眼看著費(fèi)盡心思打造的品牌被收購后慢慢的消失，是描述不出的心酸。我們曾經(jīng)贏在品牌的區(qū)別化、團(tuán)隊的本土化和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新化，最后逐步被集團(tuán)化和標(biāo)準(zhǔn)化所消化。
國內(nèi)的新能源研究與咨詢市場仍大有可為，但需要給予足夠的尊重并接受改變。
2019年，我職業(yè)生涯中第二次自信滿滿的離開舒適的環(huán)境，肆無忌憚的游山玩水。直至接近年末才開始認(rèn)真思考下一步的工作打算。一方面對創(chuàng)業(yè)有想法但惰性難改，另一方面則幾次面試屢屢受挫。我知道很多問題該如何呈現(xiàn)一個讓人滿意的答復(fù)，可我無法將某些重要的事實進(jìn)行包裝或隱瞞。
從疫情前開始思考創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷疫情的延期，到后續(xù)的商業(yè)計劃書、投資洽談，這是漫長的9個月，修改了不下10版中英雙語計劃書，最終以長達(dá)64頁定稿，另加財務(wù)預(yù)算表。一次次的婉拒和失落，一次次的堅持和前進(jìn)，這些酸甜苦辣無人知曉。
5月至8月，頂著烈日，穿著西裝，地鐵和雙腿跑遍北京東南西北。有個人，有企業(yè)，有業(yè)內(nèi)，也有投資界。我不想重建一個MAKE，我希望能超越，be better than MAKE。從管理理念到薪資結(jié)構(gòu)，從業(yè)務(wù)模式到客戶維護(hù)，從市場公關(guān)到營銷渠道，分析曾經(jīng)遇到過的問題，嘗試不同的思想和方案。
運(yùn)氣和巧合，在8月的五道營酒吧門口，我成功拉進(jìn)了第一位投資人。真是松下了一口氣。或許是放平了心態(tài)，兩周內(nèi)確認(rèn)了第二位投資人，幾家潛在客戶公司也陸續(xù)主動建立聯(lián)系。依靠這一份堅持和行業(yè)的信任，銳軒新能源咨詢（北京）有限公司在9月中旬成功成立。也是依靠行業(yè)的支持，我們在11月簽下首單。
這一切都來之不易。
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