記者從華中科技大學(xué)獲悉，華中科技大學(xué)國(guó)家脈沖強(qiáng)磁場(chǎng)科學(xué)中心工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功實(shí)現(xiàn)20MW全球最大單機(jī)功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的整體充磁，成為全球領(lǐng)先能對(duì)兆瓦級(jí)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)全系列機(jī)型整體充退磁的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，使我國(guó)風(fēng)電綠色制造實(shí)現(xiàn)里程碑式高質(zhì)量發(fā)展。
華中科技大學(xué)國(guó)家脈沖強(qiáng)磁場(chǎng)科學(xué)中心工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)。華中科技大學(xué)供圖
永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)是風(fēng)力發(fā)電的主力機(jī)型，永磁磁極是永磁電機(jī)的關(guān)鍵核心部件，由眾多磁鋼拼裝而成，傳統(tǒng)“先充磁后組裝”的制造技術(shù)，因磁鋼帶有磁性，相互間存在巨大的排斥力，導(dǎo)致磁極組裝難度大、裝配精度低，電機(jī)的電磁和機(jī)械性能難以精確控制，且制造過(guò)程存在較大的安全隱患。
國(guó)家脈沖強(qiáng)磁場(chǎng)科學(xué)中心李亮教授團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上首次提出大型永磁電機(jī)“無(wú)磁裝配-整體充磁”方法，實(shí)現(xiàn)永磁電氣裝備無(wú)磁力裝配和無(wú)磁性動(dòng)平衡校驗(yàn)以及整體原位充磁，在提升永磁電機(jī)電氣和機(jī)械性能的同時(shí)，大幅提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全性，降低了生產(chǎn)成本。這是繼2021年，團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出兆瓦級(jí)直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)整體充退磁技術(shù)后，針對(duì)近幾年風(fēng)力發(fā)電機(jī)向高功率半直驅(qū)發(fā)展的趨勢(shì)，取得的又一創(chuàng)新成果。
該技術(shù)除了用于大型永磁風(fēng)機(jī)整體充退磁外，還可以用于高鐵驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)、磁懸浮列車(chē)、永磁核磁共振、飛輪儲(chǔ)能電機(jī)、艦船驅(qū)動(dòng)電機(jī)和其他航空航天高速電機(jī)等方面。該技術(shù)在湘潭電機(jī)有限公司和中車(chē)永濟(jì)電機(jī)有限公司等多家單位成功應(yīng)用。
“此次成功實(shí)現(xiàn)20MW半直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的整體充磁，表明我國(guó)已在大型永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)高性能制造上處于國(guó)際領(lǐng)先水平。這也是校企產(chǎn)學(xué)研合作的標(biāo)志性成果。”中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司副總經(jīng)理、總工程師戴碧君自豪地說(shuō)。
談到技術(shù)的先進(jìn)性和意義，李亮說(shuō)：“我們開(kāi)發(fā)的整體充退磁一體化裝備，不僅能推動(dòng)永磁電氣裝備的高效、高性能制造，同時(shí)，對(duì)于‘退役’永磁風(fēng)電機(jī)組的綠色再制造也將起到極其關(guān)鍵的作用。”
在實(shí)現(xiàn)快速充磁的同時(shí)，整體充退磁技術(shù)還具備低能耗快速退磁能力。根據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘繉⑦_(dá)3.89億千瓦，而在風(fēng)電裝機(jī)容量不斷增加的同時(shí)，早期投運(yùn)的風(fēng)電機(jī)組也將迎來(lái)大規(guī)模“退役潮”，因此該技術(shù)在退役永磁風(fēng)電機(jī)組的綠色再制造方面也具有廣闊應(yīng)用前景。(記者周雯)
評(píng)論