廣州地鐵十號(hào)線最大車(chē)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

日前，由中國(guó)電建中南院承擔(dān)監(jiān)理的廣州地鐵十號(hào)線最大車(chē)站--東湖站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著該車(chē)站取得了階段性重大節(jié)點(diǎn)勝利。

廣州地鐵十號(hào)線東湖站為三線換乘五層車(chē)站，采用疊線布置（負(fù)二層為十二號(hào)線、負(fù)五層為十號(hào)線），全長(zhǎng)199.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為54.2米，最寬處達(dá)60.7米，基坑深度約41.4米，體量相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車(chē)站，全面建成后，將與既有六號(hào)線及十二號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。

該車(chē)站周邊環(huán)境復(fù)雜，涉及交通主干道、高架橋、湖泊和既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路，以及人口密集的商業(yè)大廈、社區(qū)等建筑群，施工安全管控標(biāo)準(zhǔn)高、挑戰(zhàn)大。自東湖站開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中南院監(jiān)理部始終秉持“秉責(zé)、創(chuàng)新、卓越”的中南院精神，本著對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)、對(duì)工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，在管好施工生產(chǎn)的同時(shí)，嚴(yán)抓安全生產(chǎn)、生態(tài)環(huán)保、信訪維穩(wěn)等工作，最終提前30天完成車(chē)站主體39.3萬(wàn)方土石方的開(kāi)挖外運(yùn)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，創(chuàng)造了廣州中心城區(qū)日出土3500方、月出土9.1萬(wàn)方的紀(jì)錄，為東湖站主體結(jié)構(gòu)順利封頂創(chuàng)造了有利條件。

東湖站作為十號(hào)線鐵建段第一座封頂車(chē)站，為后續(xù)十號(hào)線四臺(tái)盾構(gòu)和十二號(hào)線兩臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)及兩臺(tái)盾構(gòu)接收創(chuàng)造了良好的先決條件。中南院將繼續(xù)堅(jiān)定目標(biāo)、銳意進(jìn)取，以安全質(zhì)量為基石，凝心聚力攻堅(jiān)克難，努力建造品質(zhì)工程、優(yōu)質(zhì)工程，進(jìn)一步提高品牌聲譽(yù)。