2月21日，雄安快線項(xiàng)目的“雄安三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利穿越白溝引河，為第五組團(tuán)站至高架起點(diǎn)區(qū)間隧道貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，“雄安三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已向前掘進(jìn)2528米。
據(jù)悉，下穿白溝引河段施工為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，河道兩堤間距為252米，共158環(huán)。區(qū)間穿越主要地層為粉質(zhì)黏土、粉砂層，覆土深度淺，區(qū)間隧道距河底最小凈距10.76米。區(qū)間上部隔水層薄弱，若施工不當(dāng)，極易發(fā)生涌水涌沙，導(dǎo)致河道形成水力連通，造成掌子面坍塌。盾構(gòu)隧道在河底施工過程中，管片上部土壓減小，成型隧道易上浮，導(dǎo)致成型隧道質(zhì)量不合格。河床不能直接進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，無法掌握地表沉降情況來指導(dǎo)盾構(gòu)施工，進(jìn)一步增加了施工風(fēng)險(xiǎn)。
為確保盾構(gòu)機(jī)順利穿越風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間，電建鐵路公司雄安快線指揮部多次進(jìn)行指導(dǎo)幫扶，邀請(qǐng)業(yè)界專家召開穿越白溝引河方案專題研討會(huì)，論證方案可行性，充分做好穿越前的技術(shù)方案籌備工作。在穿越前，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在區(qū)間隧道與白溝引河臨近施工條件的100米區(qū)段設(shè)立試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段掘進(jìn)，模擬在下穿白溝引河的施工條件下，盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的科學(xué)合理性，總結(jié)出適應(yīng)下穿河流的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，并驗(yàn)證下穿白溝引河各項(xiàng)技術(shù)措施的有效性。掘進(jìn)過程中，駐地人員24小時(shí)值班值守，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)土倉(cāng)壓力與出土量，保證地面沉降可控，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)并及時(shí)糾偏，確保隧道管片成型質(zhì)量。
目前，“雄安三號(hào)”已順利穿越白溝引河，正馬不停蹄奔赴洞通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。雄安快線項(xiàng)目將團(tuán)結(jié)一心，乘勢(shì)而上，為“雄安三號(hào)”順利出洞拼搏奮進(jìn)。
評(píng)論