日前，由水電十一局承建的巴西圣保羅地鐵2號(hào)線吉列爾梅·喬治車站主體底板澆筑順利完成，標(biāo)志著車站順利進(jìn)入主體施工階段。這也是圣保羅地鐵2號(hào)線各標(biāo)段中首個(gè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工的車站，為項(xiàng)目后續(xù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
吉列爾梅·喬治車站總長(zhǎng)140米，寬38米，最大開(kāi)挖深度36米，主體底板混凝土總量10050方，鋼筋總量1760噸，是合同標(biāo)段內(nèi)最大的明挖車站。
該車站施工以來(lái)，項(xiàng)目部始終將前瞻布局和科學(xué)規(guī)劃作為首要任務(wù)，通過(guò)精細(xì)化管理和優(yōu)化資源配置，確保了澆筑工作的高效推進(jìn)。為確?；炷凉?yīng)順暢，現(xiàn)場(chǎng)配置4臺(tái)泵車同時(shí)作業(yè)，并采用GPS跟蹤定位對(duì)混凝土罐車進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制。同時(shí)，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格履行環(huán)保責(zé)任，街道地面提前鋪設(shè)防泄漏薄膜，并配備回收桶，最大程度地減少環(huán)境影響。
混凝土澆筑施工
評(píng)論