2月10日，隨著“新征程3號(hào)”TBM巨大刀盤破壁而出，由電建鐵路公司承建的重慶地鐵4號(hào)線西延伸段大慶村站～花卉園站TBM區(qū)間左線隧道順利貫通，標(biāo)志著全線實(shí)現(xiàn)“洞通”，為該線路后續(xù)實(shí)現(xiàn)“軌通”“電通”等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)及通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大慶村站-花卉園站TBM區(qū)間全長(zhǎng)923.894米。針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)及地層條件，電建鐵路公司會(huì)同參建單位為其量身打造了集高強(qiáng)度、高效破巖、強(qiáng)耐磨于一身的復(fù)合式土壓平衡TBM“新征程3號(hào)”“新征程4號(hào)”，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于2024年9月在花卉園站3號(hào)風(fēng)亭井始發(fā)，以“站內(nèi)出渣”的施工方式掘進(jìn)，經(jīng)過(guò)100多天的全力奮戰(zhàn)，成功穿越居民區(qū)、城市立交、商業(yè)樓等重點(diǎn)建(構(gòu))筑物以及涌水地層等復(fù)雜施工區(qū)域，最終在大慶村站大里程端接收。
為做好施工安全質(zhì)量控制，電建鐵路公司重慶項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)TBM掘進(jìn)姿態(tài)控制、施工工藝風(fēng)險(xiǎn)控制等方面進(jìn)行了系統(tǒng)性優(yōu)化，通過(guò)BIM技術(shù)動(dòng)態(tài)模擬及可視化交底等信息化手段，保證TBM安全快速掘進(jìn)，全面實(shí)現(xiàn)施工“質(zhì)效”雙提升。
重慶地鐵4號(hào)線西延伸段工程，西起盤桂路站，東至一期工程民安大道站(已建)，建成后將和4號(hào)線一期、4號(hào)線二期貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將串聯(lián)起大石壩組團(tuán)、觀音橋組團(tuán)、火車北站、唐家沱組團(tuán)、龍興組團(tuán)等重要區(qū)域;進(jìn)一步加密了中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)，更加方便廣大市民乘客出行。(陳怡)
評(píng)論