我國全面推進電能替代

　　近日，國家能源局局長章建華表示，持續(xù)推動用能方式轉(zhuǎn)型升級，深入推動工業(yè)、建筑、交通、農(nóng)業(yè)等領域電能替代，增強電動汽車充電服務保障能力。爭取到2025年，終端用能電氣化水平提高到30%左右。

　　電能替代是在終端能源消費環(huán)節(jié)，使用電能替代散燒煤、燃油的能源消費方式，如電采暖、地源熱泵、工業(yè)電鍋爐(窯爐)、農(nóng)業(yè)電排灌、電動汽車、靠港船舶使用岸電、機場電橋載設備、電蓄能調(diào)峰等。

　　“電能是優(yōu)質(zhì)、高效、清潔的二次能源。”國網(wǎng)江蘇省電力有限公司營銷部副主任甘海慶表示，持續(xù)推進電能替代，在終端能源消費環(huán)節(jié)實施以電代煤、以電代油等，有利于提升終端用能清潔化、低碳化水平，促進清潔能源消納，保障國家能源安全，助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標;電能還可以高效便捷地轉(zhuǎn)化為其他能源，如熱能、機械能，還能實現(xiàn)精密控制，企業(yè)通過電能替代，可以大幅提升能效水平，減少綜合用能成本;此外，擴大電力消費，也能顯著提高人民生活質(zhì)量，有助于推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　以交通領域為例，我國石油消費途徑主要包括兩個：約三分之二用于交通運輸燃料，其余三分之一為工業(yè)生產(chǎn)原料。當前我國石油對外依存度超過70%，這意味著如果能在交通領域?qū)崿F(xiàn)無油化，即可實現(xiàn)石油自給。要讓交通領域脫碳，最廉價、最直接的辦法就是讓其電氣化并確保電力來自零碳一次能源，同時在重型交通工具領域推廣氫能和生物質(zhì)燃料。

　　“十三五”以來，我國全面推進電能替代，并取得顯著成效，為能源綠色低碳轉(zhuǎn)型和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出了重要貢獻。如今，電能替代已在很多方面得到應用：工業(yè)上，越來越多鋼鐵企業(yè)、陶瓷企業(yè)用電加熱代替煤或油加熱;交通上，電氣化鐵路快速發(fā)展，電動汽車大力推廣。

　　隨著“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進，終端能源電氣化轉(zhuǎn)型已逐步成為社會各界共識。2022年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等十部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步推進電能替代的指導意見》提出，“十四五”期間，進一步拓展電能替代的廣度和深度，努力構(gòu)建政策體系完善、標準體系完備、市場模式成熟、智能化水平高的電能替代發(fā)展新格局。此后，工業(yè)、交通、建筑等領域分別發(fā)布相關文件，積極推進電能替代。

　　目前，我國電能占終端能源消費比重28%左右，與“十四五”目標尚有一定差距，下一步要持續(xù)提升重點領域電氣化水平。工業(yè)領域，要在鋼鐵、建材、有色、石化化工等重點行業(yè)及其他行業(yè)鑄造、加熱、烘干、蒸汽供應等環(huán)節(jié)，加快淘汰不達標的燃煤鍋爐和以煤、石油焦、渣油、重油等為燃料的工業(yè)窯爐，推廣電爐鋼、電鍋爐、電窯爐、電加熱等技術，擴大電氣化終端用能設備使用比例。

　　交通領域，要加快推進城市公共交通工具電氣化，在城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流配送等領域，優(yōu)先使用新能源汽車。大力推廣家用電動汽車，加快電動汽車充電樁等基礎設施建設。加大綠色船舶示范應用和推廣力度，推進內(nèi)河短途游船電動化，并配建充電設施。

　　建筑領域，要持續(xù)推進清潔取暖，在現(xiàn)有集中供熱管網(wǎng)難以覆蓋的區(qū)域，推廣電驅(qū)動熱泵、蓄熱式電鍋爐、分散式電暖器等電采暖。鼓勵機關、學校、醫(yī)院等公共機構(gòu)建筑和辦公樓、酒店、商業(yè)綜合體等大型公共建筑圍繞減碳提效，實施電氣化改造。

　　專家建議，電能替代方式多樣，涉及居民采暖、工業(yè)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、電力供應與消費等眾多領域，以分布式應用為主。應綜合考慮地區(qū)潛力空間、節(jié)能環(huán)保效益、財政支持能力、電力體制改革和電力市場交易等因素，根據(jù)替代方式的技術經(jīng)濟特點，因地制宜，分類推進。(經(jīng)濟日報記者 王軼辰)