22日，隨著“和諧云港”號班輪上的電纜緩緩升起，該輪完成靠港期間的岸電使用即將啟程。至此，連云港港高壓岸電系統(tǒng)自建成投運以來，已累計向各類船舶輸送電能1002.38萬度，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3157.5噸。
船用岸電是指將岸上電力供應(yīng)到靠港船舶，以滿足船上通風(fēng)、制冷、照明等設(shè)備的用電需求。作為吞吐量位列沿海港口前10位的連云港港，2010年就在國網(wǎng)江蘇省電力有限公司支持下建成高壓岸電系統(tǒng)，改變以往靠港船舶用柴油發(fā)電機等發(fā)電的歷史。截至目前，連云港港已建成16套高壓岸電系統(tǒng)，服務(wù)69個泊位。
“輪船接岸電，聽上去如同插頭插入插座那么簡單，實則飽含技術(shù)含量。”國網(wǎng)連云港供電公司市場營銷部主任李偉說，由于不同船舶設(shè)備不一，對電能要求不一樣，想要讓一套系統(tǒng)全部匹配就必須加裝智能控制系統(tǒng)。為此，國網(wǎng)連云港供電公司采用高壓變頻自動化技術(shù)，實現(xiàn)船岸自動并網(wǎng)、自動負(fù)載轉(zhuǎn)移、自動切斷發(fā)電機供電。在船岸連接后，操作人員僅需按下高壓岸電系統(tǒng)啟動按鈕，就能“一鍵切換”，保障船舶安全平穩(wěn)用電。
“以前，船舶靠岸后要用柴油發(fā)電機發(fā)電，性價比低，對空氣污染大。使用岸電后，不僅實現(xiàn)‘零排放’，還能節(jié)省成本。”江蘇新航電氣有限公司總經(jīng)理陳鋼算了一筆賬，過去使用燃油發(fā)電，每年靠泊連云港港的貨輪所需輕質(zhì)柴油成本約205萬元，使用清潔岸電后可節(jié)約135萬元左右。
下一步，連云港港計劃加快岸電建設(shè)步伐，預(yù)計今年年底可實現(xiàn)碼頭岸電覆蓋率超90%。
來源：新華社
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