7月29日晚，雅萬高鐵DK40連續(xù)梁最后一方混凝土泵送入合龍段，DK40連續(xù)梁順利合龍。自7月17日以來，中國(guó)電建雅萬高鐵項(xiàng)目在十三天內(nèi)接連合龍7座連續(xù)梁，為小里程方向（雅加達(dá)方向）連續(xù)架梁創(chuàng)造了條件。
公司承建的雅萬高鐵2號(hào)特大橋、3號(hào)橋共計(jì)25座連續(xù)梁，截止7月29日，已成功合龍21座，剩余4座連續(xù)梁均已進(jìn)入中后期施工階段，25座連續(xù)梁9月份全面合龍勝利在望！
雅萬高鐵全長(zhǎng)142.3千米，全線共設(shè)3個(gè)梁場(chǎng)，其中1號(hào)梁場(chǎng)位于線路DK28處，采取“雙運(yùn)雙架、提梁上橋”方式，負(fù)責(zé)全線最長(zhǎng)2號(hào)特大橋1018榀箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)。5月28日已成功架設(shè)完成大里程（即萬?。┓较虻?77榀箱梁，成為全線率先架設(shè)完成的首個(gè)架梁通道，為全線剩余的5個(gè)架梁通道的順利完成樹立了典范。
項(xiàng)目建設(shè)施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)本土化管理，通過開展技術(shù)培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)“師傅帶徒弟” 實(shí)物實(shí)景實(shí)訓(xùn)實(shí)作訓(xùn)練等方式，并將所有印尼員工納入防疫體系，有效保證了人員健康、提高了印尼工人作業(yè)技能，使他們對(duì)高速鐵路橋梁施工有了全面的掌握，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了大批專業(yè)技術(shù)工人。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，建成通車后，從雅加達(dá)至萬隆的時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘左右，將有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和方便民眾出行。
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