國際能源署（IEA）在最新的《世界能源展望》報告中表示，由于能源短缺問題困擾全球，對化石燃料的需求將達(dá)到峰值，從而加速向可再生能源轉(zhuǎn)型。煤炭將是第一個被淘汰的能源，而且就在幾年后。接下來是天然氣，2030年前天然氣需求將趨于穩(wěn)定。與此同時，石油會被大量涌入的電動汽車擠出市場。
但真會這樣嗎？去年歐洲天然氣供應(yīng)短缺引發(fā)的能源短缺問題今年已全面“發(fā)酵”，原因是俄羅斯削減了對歐盟的天然氣出口量，而歐洲化石燃料需求大增，甚至超過疫情前水平。
bp此前曾預(yù)測，石油峰值已在2019年出現(xiàn)。根據(jù)該公司的說法，全球石油需求永遠(yuǎn)不會回到2019年的水平。此外，所有預(yù)測都表明，全球煤炭需求不會再增長，天然氣將是通往可再生能源未來的橋梁燃料。然后，天然氣開始和石油一樣被“妖魔化”，被認(rèn)為是骯臟和不合適的。
但那是在能源短缺問題發(fā)生前?，F(xiàn)在，由于歐洲天然氣短缺，煤炭需求有所上升，一些國家重啟了被封存的燃煤電廠，甚至在冬季將燃?xì)怆姀S轉(zhuǎn)為燃煤電廠。各國政客和國際能源署似乎都認(rèn)為，這是一種短期的需求刺激，在天然氣市場恢復(fù)正常的那一刻就會失效。這種看法的問題在于，天然氣市場不會在一周甚至一個月內(nèi)恢復(fù)正常。事實上，歐洲天然氣市場不太可能恢復(fù)正常。
由于美國新液化天然氣（LNG）供應(yīng)上線緩慢，無法取代歐盟失去的管道氣供應(yīng)量，可能在未來幾年面臨全球強(qiáng)勁的煤炭需求，印度和其他亞洲經(jīng)濟(jì)體將繼續(xù)使用煤炭，因為煤炭比天然氣便宜，尤其是比LNG便宜。
國際能源署還認(rèn)為，電動汽車21世紀(jì)30年代中期將開始消滅石油需求。但這將需要生產(chǎn)、銷售和使用數(shù)以百萬計的電動汽車，由于金屬和礦產(chǎn)領(lǐng)域的短缺迫在眉睫，這一點(diǎn)暫未確定。
近幾個月，采礦業(yè)和分析師一直在對銅供應(yīng)發(fā)出警告。托克公司近期表示，全球銅庫存已降至危險的低水平，到年底將縮短至2．7日。
托克公司金屬和礦物交易聯(lián)席主管科斯塔斯·賓塔斯表示，“歐盟已決定將太陽能發(fā)電能力翻番目標(biāo)的實現(xiàn)時間從2030年提前到2025年，而這也需要大量的銅”。
根據(jù)國際能源署的說法，能源轉(zhuǎn)型是能源安全問題，地緣政治沖突突顯了這一點(diǎn)，并可能成為加速能源轉(zhuǎn)型的催化劑。但事實上，一個國家在本國生產(chǎn)的能源越多，它就越安全。問題在于，被選擇用來推動能源轉(zhuǎn)型的可再生能源，并不善于提供能源安全保障。
高盛公司大宗商品研究全球主管杰弗里·柯里近日表示，過去十年，全球在可再生能源領(lǐng)域的投資約3．8萬億美元，而這一巨額投資只是使化石燃料在全球能源結(jié)構(gòu)中的份額從82％下降到81％。但這一比例可能再回到82％，因為能源短缺刺激了更多煤炭消費(fèi)。對可再生能源的投資一直集中在擴(kuò)大產(chǎn)能方面，而風(fēng)能和太陽能裝置的產(chǎn)能利用率卻很低。
過去幾年，國際能源署一直強(qiáng)調(diào)，能源轉(zhuǎn)型需盡快進(jìn)行，而且它與能源短缺沒有任何因果關(guān)系。但這引來一些質(zhì)疑，尤其是在其凈零路線圖發(fā)布后，化石燃料需求反而增加了，該機(jī)構(gòu)在表示“不再需要投資額外的油氣生產(chǎn)”后，又呼吁對化石燃料進(jìn)行更多投資。（張君）
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