“在交通能源‘油電切換’加速的背景下，傳統(tǒng)加油站面臨巨大的生存挑戰(zhàn)，數(shù)字化、品牌化、綜合能源化、多元化的發(fā)展迫在眉睫。而充電站、充電運(yùn)營商也面臨著數(shù)字化連接和匹配效率低、有效供給不足、部分運(yùn)營商普遍虧損、充電樁利用率低等亟待解決的問題。在人工智能AI 助力下，我們未來將提供能源物流網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的‘源網(wǎng)荷儲回’的微網(wǎng)配置，為客戶提供更為實際的解決方案。”能鏈創(chuàng)始人、能鏈智電董事長戴震近日在采訪時表示。
能源物聯(lián)網(wǎng)(EIOT)，在傳統(tǒng)化石能源產(chǎn)業(yè)鏈里有生產(chǎn)、輸送、消費(fèi)、倉儲和回收等環(huán)節(jié)，在新能源里有“源網(wǎng)荷儲回”環(huán)節(jié)，基于這些環(huán)節(jié)，能鏈智電把油槍、電槍、油站SaaS、煉油廠SaaS、油庫SaaS和運(yùn)輸SaaS等連在一起，將整個能源“人貨場”用數(shù)字化連接起來。比如，智能化運(yùn)維可以做到實時了解哪個充電場站的哪根充電樁是不是故障，以便第一時間響應(yīng)及維修，能鏈智電可以理解為充電汽車電樁行業(yè)的“物業(yè)公司”。
戴震認(rèn)為，人工智能發(fā)展到目前階段，特別是大模型技術(shù)應(yīng)用，可以解決能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型很多問題。未來能鏈智電或許更多扮演“能源管家”的角色。通過數(shù)字化、智能化手段，完成車機(jī)及能源消費(fèi)的數(shù)字化匹配和精準(zhǔn)導(dǎo)流，實現(xiàn)能源在物理層和互聯(lián)網(wǎng)層的數(shù)據(jù)層有機(jī)結(jié)合，以及服務(wù)層的嵌入和應(yīng)用，新能源的儲能數(shù)據(jù)解決方案，廢舊電池回收等。
未來從化石能源向新能源轉(zhuǎn)型是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。戴震表示，在這一趨勢下，能源零售終端必須向綜合能源服務(wù)轉(zhuǎn)型，不僅能提供加油、充電服務(wù)，還要提供加氫、加氣、車后、餐飲、便利店等綜合立體化服務(wù)。
公開資料顯示，能鏈?zhǔn)俏覈I(lǐng)先的交通能源數(shù)字化服務(wù)商，將交通能源供給側(cè)和需求側(cè)物聯(lián)網(wǎng)連接，并利用AI算法進(jìn)行智能供需匹配。能鏈已連接超萬座加油站;已將加油充電服務(wù)預(yù)裝比亞迪、廣汽、一汽-大眾、蔚來、理想等國內(nèi)80%的主機(jī)廠車機(jī)，服務(wù)京東、順豐、新希望、招商銀行等上萬家企業(yè)客戶。2023年，能鏈旗下能鏈智電中標(biāo)浙江省安吉新能源項目 打造重卡“光儲充換”一體站樣板工程，同年9月，能鏈與安徽皖能合作推出了綜合能源港項目，成為安徽“油氣電氫服”一體化綜合能源港。
他表示，當(dāng)前能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型和改造非常有限，市場空間還非常大。特別是我國提倡惠民生促消費(fèi)相關(guān)政策，交通能源領(lǐng)域消費(fèi)數(shù)字化升級顯得尤其重要。能鏈智電價值不僅要做能源物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“美團(tuán)”，更要成為領(lǐng)先的交通能源數(shù)字化服務(wù)商，利用物聯(lián)網(wǎng)、AI算法等技術(shù)智能匹配供需，推動從原油、煉廠、油庫到加油站、終端用戶的全鏈條發(fā)展，提高能源空間周轉(zhuǎn)速度，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與降本增效。(來源：河北網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺 趙清功)
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