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比亞迪率先降價(jià),新能源車市2024年開門就要激戰(zhàn)

小刀馬發(fā)布時(shí)間:2024-02-20 10:12:08

  春節(jié)剛過(guò),比亞迪就甩出一個(gè)王炸。7.98萬(wàn)的秦PLUS、驅(qū)逐艦05一出,瞬間引爆了整個(gè)車市。這兩款車的推出,對(duì)于喜歡跑網(wǎng)約車的用戶來(lái)說(shuō),無(wú)疑又多了一個(gè)選擇。去年年初的時(shí)候是特斯拉率先挑起了價(jià)格戰(zhàn),這次春節(jié)過(guò)后是比亞迪率先“發(fā)難”。當(dāng)然,比亞迪這次的降價(jià)直奔著是向燃油車市場(chǎng)發(fā)起沖擊,價(jià)格的變化已經(jīng)直抵燃油車的重點(diǎn)銷售熱區(qū),這個(gè)價(jià)格區(qū)間對(duì)于市場(chǎng)銷售領(lǐng)先的燃油車型來(lái)說(shuō),將帶來(lái)直接的影響,使用成本低會(huì)成為用戶選擇性價(jià)比的最直接理由。

  除了比亞迪秦PLUS榮耀版外,比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版也正式上市,售價(jià)同樣為7.98萬(wàn)元起,官方信息顯示,比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版共6款車型,價(jià)格區(qū)間為7.98萬(wàn)元-12.88萬(wàn)元。驅(qū)逐艦05榮耀版還采用了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù),在用車成本上實(shí)現(xiàn)更實(shí)惠。這也是比亞迪對(duì)比燃油車市場(chǎng)的一張王牌。

  可以說(shuō),這次比亞迪就是奔著“對(duì)標(biāo)”低價(jià)燃油車而來(lái)的,去年比亞迪全年銷量突破了300萬(wàn)輛,今年的目標(biāo)還沒(méi)有公布。2024年1月,比亞迪銷量達(dá)20.15萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33.9%。月銷20萬(wàn)輛以上已經(jīng)成為比亞迪常態(tài),如果保持這個(gè)增長(zhǎng)率,那么比亞迪年銷400萬(wàn)輛幾乎沒(méi)有問(wèn)題。

  市場(chǎng)有傳聞稱,比亞迪或?qū)⒛繕?biāo)定在450萬(wàn)輛。如今春節(jié)一過(guò),比亞迪就開始打出價(jià)格牌,可以看出對(duì)于今年的銷量還是很在意的,價(jià)格往往決定著銷量的走勢(shì),比亞迪打價(jià)格牌無(wú)疑就是奔著銷量而來(lái)的。

  事實(shí)上,今年元旦剛過(guò),車市的降價(jià)潮就開始了。特斯拉在1月上旬出現(xiàn)了“雙連降”;理想汽車也官宣價(jià)格調(diào)整,降價(jià)范圍在3.3萬(wàn)~3.8萬(wàn)元;之后,蔚來(lái)汽車宣布將對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行配置更新,2023款車型會(huì)推出短時(shí)購(gòu)車禮遇,有2.4萬(wàn)~3.2萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。

  有汽車業(yè)內(nèi)人士也表示,2024年,市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)“卷起來(lái)”的。因?yàn)槊總€(gè)人都想得到更大的份額。有人說(shuō)比亞迪的秦銷量雖然不錯(cuò),但朗逸、軒逸等仍常年占據(jù)冠亞軍的位置。2024 年比亞迪要想實(shí)現(xiàn)更高的銷量目標(biāo),必須跟油車去競(jìng)爭(zhēng),而價(jià)格是消費(fèi)者最看重的,因此降價(jià)就成為一種必然選擇。

  比亞迪的降價(jià),就是要和低價(jià)燃油車爭(zhēng)奪一下。軒逸經(jīng)典版價(jià)格已經(jīng)到7萬(wàn)出頭。朗逸更離譜,新上市的朗逸新銳只有 6 萬(wàn)多。秦 PLUS DM-i 榮耀版這次就是瞄準(zhǔn)它們來(lái)的。當(dāng)價(jià)格接近的時(shí)候,用戶對(duì)性價(jià)比的比較就會(huì)更直接。秦的油耗更低,不充電完全當(dāng)油車開也就是 5L 左右。這或許就會(huì)成為用戶出手的最簡(jiǎn)單的理由。

  況且還是一定的智能化支撐,比亞迪的智能化水平和新勢(shì)力比還有差距,但和朗逸、軒逸比,還是有優(yōu)勢(shì)的。用戶在選擇的時(shí)候,自然會(huì)比較。比亞迪這次甩出價(jià)格牌,對(duì)大眾、日產(chǎn)這些合資品牌沖擊或許從年初就開始了。

  車市的價(jià)格戰(zhàn)一直不斷,而消費(fèi)者的選擇也到了迭代的時(shí)間窗口,如何選擇也變得越來(lái)越究竟,但有一點(diǎn)是可以肯定的,那就是新能源車已經(jīng)處在一個(gè)產(chǎn)品快速迭代,市場(chǎng)快速洗牌的階段。而技術(shù)迭代快,價(jià)格也跳水快。新能源車的價(jià)格或許會(huì)不斷地給我們帶來(lái)驚喜。如果沒(méi)有急于換車的剛需,不妨再等等看,或許跟進(jìn)降價(jià)的車型還會(huì)出現(xiàn)。




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