陜西省挖潛儲(chǔ)能搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)新賽道

　　2022年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，提出到2025年，形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。

　　目前，陜西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“1+N”政策體系已經(jīng)形成。2022年7月，省發(fā)展改革委印發(fā)《陜西省“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《陜西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案(2022—2024年)》《陜西省促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》，明確氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“規(guī)劃圖”和“路線圖”，鼓勵(lì)全省各地結(jié)合實(shí)際，出臺(tái)政策舉措推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，對(duì)于構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，具有重要意義。

　　省政協(xié)十三屆一次會(huì)議上，省致公黨提交《以秦創(chuàng)原為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái) 培育西部綠色氫能產(chǎn)業(yè)鏈》的提案，例數(shù)我省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)和條件：能源工業(yè)副產(chǎn)氫為我省發(fā)展氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了豐富的氫源，制氫成本遠(yuǎn)低于珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，龐大的物流周轉(zhuǎn)量為氫能運(yùn)輸替代提供了廣闊市場(chǎng)空間。提案同時(shí)指出，我省氫能發(fā)展依然面臨創(chuàng)新轉(zhuǎn)化不足、技術(shù)粘性較弱、核心板塊缺失等諸多發(fā)展瓶頸。“秦創(chuàng)原”作為我省創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，有利于整合氫能技術(shù)創(chuàng)新資源，進(jìn)而推動(dòng)我省建設(shè)西部綠色氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

　　為此，省致公黨建議，應(yīng)以工業(yè)副產(chǎn)氫為主導(dǎo)，逐步開(kāi)發(fā)風(fēng)力、光伏等可再生能源制氫，形成以灰氫和綠氫互補(bǔ)的氫源供給方式，逐步擴(kuò)大氫能供給規(guī)模，建設(shè)西部氫能供給中心;盡快布局加氫站建設(shè)，完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施，為氫能市場(chǎng)培育提供支撐;依托“秦創(chuàng)原”創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，吸引全球氫能技術(shù)創(chuàng)新資源導(dǎo)入，在全省范圍內(nèi)強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研合作，推動(dòng)氫能技術(shù)創(chuàng)新自主化，提高氫能產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)效率和應(yīng)用價(jià)值，加快氫能產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張。

　　交通行業(yè)是氫能應(yīng)用的最大載體。省致公黨還建議，要依托“秦創(chuàng)原”創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，建設(shè)以陜西為中心輻射西部的綠色氫能交通網(wǎng)絡(luò)，降低交通運(yùn)輸碳排放，賦能地方經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展;推動(dòng)區(qū)域內(nèi)城市冷鏈物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、公交車(chē)以及公共服務(wù)車(chē)輛更新為氫能燃料電池車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)氫能儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用的示范應(yīng)用;圍繞榆林、延安、咸陽(yáng)等煤化工重地，以氫能重卡替代傳統(tǒng)的燃油運(yùn)力，重點(diǎn)打造氫能物流交通網(wǎng)絡(luò)，逐步拓展延伸至周邊能源富集區(qū)，推動(dòng)西部陸運(yùn)交通綠色氫能化。（記者 滿(mǎn)淑涵）