氫能賽道受熱捧 上市公司加速布局

　　12月4日，A股氫能源板塊異動拉升，國機通用等多股漲停。消息面上，12月1日，首屆中國燃料電池汽車大會開幕式上發(fā)布了《共建中國氫能高速行動倡議》。

　　財經(jīng)評論員、傳播星球APP專家張雪峰在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著能源轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護的需求增強，氫能源將得到越來越多的關(guān)注和支持。

　　政策暖風(fēng)頻吹

　　氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

　　《證券日報》記者注意到，今年三季度以來，各地相繼出臺氫能利好政策。多地明確，將對符合條件的氫燃料電池汽車給予購置補貼或運營補貼支持。深圳11月份發(fā)布相關(guān)政策，支持綜合能源補給站(氫、油、電)、換電站及多功能智能桿建設(shè)，對符合建設(shè)條件的項目予以支持。制定出臺加氫站管理辦法，對建成并投入使用且日加氫能力500公斤及以上的加氫站，按照相關(guān)政策予以支持。

　　11月23日，河北保定市發(fā)布《保定市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)督和管理辦法(試行)》，對氫燃料汽車生產(chǎn)發(fā)展，化石能源制氫系統(tǒng)的設(shè)計、制造和安裝以及氫能生產(chǎn)企業(yè)使用特種設(shè)備要求做出了規(guī)定。

　　綠色未來信息科技創(chuàng)始人張仕元在接受《證券日報》記者采訪時表示，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了新的發(fā)展階段，并且建設(shè)氫能高速網(wǎng)絡(luò)將進一步促進其規(guī)模化發(fā)展。

　　據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，國內(nèi)氫燃料電池商用車的銷量為2085輛，同比增長102%，約為同期新能源商用車整體增速的兩倍。近期，氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用也實現(xiàn)了突破。

　　11月28日，鄭州公交的100輛宇通氫燃料公交車，是2023年以來國內(nèi)最大批量的氫燃料公交車訂單。10月11日，國內(nèi)首艘入級中國船級社氫燃料電池動力船“三峽氫舟1號”，在湖北宜昌順利完成首航。這標(biāo)志著氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用實現(xiàn)零的突破。

　　全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，看好我國氫能源的發(fā)展前景，交通領(lǐng)域是目前氫能應(yīng)用相對比較成熟的領(lǐng)域，氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用包括公路、鐵路、航空和海運等。

　　上市公司加速布局

　　實際運行仍存在困難

　　上市公司是氫能發(fā)展的重要參與者，截至目前，A股市場涉及氫能源概念的上市公司共有200多家。

　　近期，多家上市公司宣布了在氫能領(lǐng)域的最新布局進展。例如，蘭石重裝與仙湖科技、邦文旅游、瀾海基金簽署了《投資合作協(xié)議》，四方擬共同出資3000萬元設(shè)立廣東蘭石氨氫能源裝備有限公司，加快公司由傳統(tǒng)能源化工裝備制造向新能源裝備制造領(lǐng)域拓展轉(zhuǎn)型升級步伐，助力公司完善氫能領(lǐng)域“制、儲、輸、用(加)”一體的氫能全產(chǎn)業(yè)布局。

　　石化機械相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示，公司在加氫、制氫、輸氫領(lǐng)域，可為用戶提供關(guān)鍵裝備產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)，具備為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化加氫站解決方案和制氫加氫一體化解決方案能力。目前公司已完成90MPa液驅(qū)氫氣壓縮機、22MPa供氫中心大排量隔膜壓縮機、35MPa加氫機和小型PEM制氫裝備等氫能裝備研制。2023年，公司已獲得中石化及其他用戶多個加氫站項目訂單和PEM電解水制氫、車載供氫系統(tǒng)、制氫設(shè)備BOP系統(tǒng)、隔膜壓縮機等多種氫能設(shè)備訂單。

　　“我們將努力加快氫能業(yè)務(wù)的培育，如有適合機會公司會考慮通過合資、收購等方式加快推動形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”上述負(fù)責(zé)人表示。

　　東風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示，今年11月底，東風(fēng)公司自主研發(fā)的東風(fēng)氫元H2·One 300燃料電池系統(tǒng)完成公告，各項參數(shù)達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。繼70KW平臺、150KW平臺燃電系統(tǒng)公告完成后，再實現(xiàn)300KW燃料電池系統(tǒng)公告，意味著東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品矩陣覆蓋乘商全功率段。

　　目前，中國首款全功率燃料電池乘用車“東風(fēng)氫舟”已交付廣東省佛山市開展示范運營，啟辰首款氫燃料電池車型“啟辰大V 氫境”已經(jīng)上市，率先在廣州花都區(qū)開啟商業(yè)化示范運營。

　　“專精特新”企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進工程執(zhí)行主任袁帥在接受《證券日報》記者采訪時表示，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱?dāng)前新能源領(lǐng)域中備受關(guān)注的一個環(huán)節(jié)，在實際運行中仍然存在一些困難。包括制氫環(huán)節(jié)，仍然主要依賴于化石能源，清潔能源制氫的規(guī)模相對還是較小。

　　“目前我國在氫燃料電池技術(shù)方面仍存在較大短板，技術(shù)研發(fā)水平有待提升。此外，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營成本過高，難以適應(yīng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。同時，市場基礎(chǔ)薄弱、供需對接不暢也是當(dāng)前面臨的問題之一。”袁帥表示。

　　對于氫能源發(fā)展的前景，張雪峰進一步表示，我國的制造能力和市場需求也為氫能源的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，因此，對我國氫能源的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。“同時，氫能源的發(fā)展還面臨一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)、成本和基礎(chǔ)設(shè)施問題等，需要各方共同努力來解決。”

　　來源：證券日報 記者 李萬晨曦