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借勢(shì)新能源汽車,多地汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”沖刺百萬(wàn)產(chǎn)量

第一財(cái)經(jīng)發(fā)布時(shí)間:2024-12-27 15:27:31

  繼上海、深圳之后,汽車年產(chǎn)量100萬(wàn)輛“俱樂部”將在今年迎來(lái)新擴(kuò)員,這也讓“新能源汽車第一城”的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

  在剛剛結(jié)束的鄭州市委十二屆七次全會(huì)暨市委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上,當(dāng)?shù)胤Q,今年1-11月,在鄭州生產(chǎn)的新能源汽車實(shí)際下線52.9萬(wàn)輛、增速112.9%,而這有望帶動(dòng)鄭州市的汽車年產(chǎn)量,在2024年首次突破100萬(wàn)輛大關(guān),成為名副其實(shí)的汽車之城。

  幫助鄭州實(shí)現(xiàn)這一雄心的底牌,是比亞迪與上汽集團(tuán)。

  8年前的2017年,上汽集團(tuán)開始在投建鄭州基地,此后,該基地的汽車年產(chǎn)量,逐步由2萬(wàn)輛/年一路增長(zhǎng),到2023年時(shí),上汽集團(tuán)鄭州基地的汽車產(chǎn)銷量已超44萬(wàn)臺(tái)/年,鄭州不僅成為上汽在全球布局最大最廣最深的城市,也成為該集團(tuán)在全國(guó)的最大乘用車生產(chǎn)基地。

  2023年4月,比亞迪鄭州工業(yè)園在鄭州航空港區(qū)建成,鄭州的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局進(jìn)一步完善,今年前11個(gè)月,僅鄭州比亞迪的汽車年產(chǎn)量,就達(dá)到47萬(wàn)輛。

  下一步,鄭州將以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為方向,以純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點(diǎn),繼續(xù)建設(shè)以鄭州航空港區(qū)、鄭州經(jīng)開區(qū)、中牟縣、鄭州高新區(qū)為主的“4+N”新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園,進(jìn)而構(gòu)建起完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

  伴隨著2024年1-10月,長(zhǎng)沙汽車產(chǎn)量突破80萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17%,長(zhǎng)沙也有望在2024年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量100萬(wàn)輛。

  值得注意的是,推動(dòng)上述城市汽車年產(chǎn)量大幅飆升的重點(diǎn)“功臣”,大多都是新能源汽車。

  在長(zhǎng)沙已經(jīng)生產(chǎn)的80多萬(wàn)輛汽車中,71.1萬(wàn)輛都是新能源車。

  同為中部省會(huì)的合肥,不僅早在兩年前就實(shí)現(xiàn)了汽車年產(chǎn)量100萬(wàn)輛,更是在今年10月份宣布,截至10月21日,僅新能源汽車一項(xiàng),合肥市的年產(chǎn)量就已經(jīng)突破100萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)2024年的全年新能源汽車產(chǎn)量有望突破130萬(wàn)輛。

  在西安,僅比亞迪一家生產(chǎn)的新能源汽車,就突破了100萬(wàn)輛;深圳更是在2023年新能源汽車產(chǎn)量173.3萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上,在今年有望突破260萬(wàn)輛。

  各大城市之間圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的較量,不僅給當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)鏈布局帶來(lái)影響,也影響到目前一些城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢(shì)。

  其中尤為典型的,便是合肥。20多年前的2000年,合肥的汽車年產(chǎn)量尚不足5萬(wàn)輛,其城市GDP也時(shí)常位居中部六省會(huì)倒數(shù)第一。10多年后,伴隨著蔚來(lái)汽車將總部遷至合肥,當(dāng)?shù)夭粌H實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)量的逐漸攀升,更是通過逐步完善新能源汽車零部件的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,逐漸實(shí)現(xiàn)了外資巨頭、央企造車、造車新勢(shì)力、地方自主品牌、華為生態(tài)圈等多種造車業(yè)態(tài)共舞合肥的“全滿貫”場(chǎng)景。

  而合肥市的GDP,也從2000年的325億元,一路攀升至2023年的1.27萬(wàn)億元,在中部六省會(huì)中,攀升至第四位。

  不過,與一些城市新能源汽車產(chǎn)量動(dòng)輒近百萬(wàn)輛相對(duì)應(yīng)的是,國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)格局卻是越來(lái)越激烈。對(duì)此,河南發(fā)展改革研究院院長(zhǎng)周健建議,雖然中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,但作為地方政府,也不能一味追求產(chǎn)量規(guī)模,而是應(yīng)該著眼于產(chǎn)業(yè)未來(lái),推動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更有序、健康的方向發(fā)展,才能真正夯實(shí)其在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

  (本文來(lái)自第一財(cái)經(jīng))




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